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40天90億人次，今年春運票好買嗎？
40天90億人次，今年春運票好買嗎？
本周二，新年元旦的前一天，2025年春運火車票正式開售。此外，全國春運電視電話會議研判，今年春運期間，全社會跨區(qū)域人員流動量將達到90億人次左右，規(guī)?？赡軙?chuàng)歷史新高。
今年鐵路部門在售票方面接連推出了新舉措，除了學(xué)生和務(wù)工人員預(yù)約購票服務(wù)，一些地區(qū)還試點推出了“系統(tǒng)自動提交購票訂單”功能，放票時間一到，官方自動幫你搶票。
這些新功能是如何運轉(zhuǎn)的？
買票能否變得更快捷？
春節(jié)回家的路是否更順暢？
預(yù)約購票服務(wù)已上線
春運的車票到底好不好買？
本周二，國家發(fā)展改革委等部門召開全國春運電視電話會議，綜合研判了鐵路客運量有望突破5．1億人次，規(guī)模在去年歷史峰值的基礎(chǔ)上會進一步增加。
今年春運從1月14日開始，到2月22日結(jié)束，為期40天。周二早上八點，春運火車票開售。不到兩個小時，浙江寧波站就已售出1萬多張車票。熱門方向依然是外來務(wù)工人員集中返鄉(xiāng)的地區(qū)，包括開往成都、南寧、長春、貴陽等方向的普快車票基本處于候補狀態(tài)；去往合肥、福州、溫州等地的中短途車次部分時段車票，也需要候補。
鐵路寧波站客運值班員張依婷：我們會根據(jù)旅客們的預(yù)約情況、候補情況，適當(dāng)增開一些列車。這就需要旅客如實填寫候補車次，這樣鐵路收集到信息，候補的人越多，我們就會往這個方向增開列車。
相比去年，今年春運提前了12天，也使得務(wù)工流和探親流要與陸續(xù)放假的學(xué)生流相互交織。
隨著近年來互聯(lián)網(wǎng)成為鐵路售票的主要途徑，要想在春運期間順利獲得回家車票，不僅要拼手速，包括票源、網(wǎng)速和操作設(shè)備質(zhì)量在內(nèi)的因素，也會影響購票成功率。就在今年春運購票前，鐵路12306推出了學(xué)生預(yù)約購票專項服務(wù)專區(qū)，優(yōu)化調(diào)整學(xué)生優(yōu)惠票發(fā)售和查驗規(guī)則。
除了學(xué)生外，鐵路12306也為務(wù)工人員開辟了預(yù)約服務(wù)專區(qū)。在南京務(wù)工的曾欣，已經(jīng)提交了三張往來長沙的車票，等待兌現(xiàn)。而從長沙再去往縣城的車票，她還需要持續(xù)關(guān)注購票時機。
事實上，今年鐵路部門還在北京、天津、上海、江蘇、浙江、廣東各車站，往返四川、重慶各車站列車的長途區(qū)段車票中，試點推出“系統(tǒng)自動提交購票訂單”功能。也就是說，旅客可預(yù)先填寫購票信息并支付票款，鐵路12306將根據(jù)旅客設(shè)定，自動為其提交訂單。同時，鐵路客服也表示，這個功能相當(dāng)于提交預(yù)約單，并不能確保搶票成功率，系統(tǒng)會根據(jù)訂單提交時間先后順序和其他購票請求，一同進入購票隊列。
國鐵成都局重慶北站黨總支副書記劉真珍：開車前的16天，系統(tǒng)就會通過短信和12306客戶端通知的方式，提醒旅客可以選擇確認(rèn)并且進行預(yù)支付。對于已經(jīng)預(yù)支付的預(yù)填單，系統(tǒng)將在上車站起售時刻，根據(jù)旅客設(shè)定的購票優(yōu)先等級，依次提交購票請求。購票成功以后，將通過短信和App通知的方式，告知結(jié)果，對沒有選擇預(yù)支付的，仍然可以通過手工方式，在起售時提交預(yù)填的購票信息。
此外，鐵路部門提示，如果沒有買到直達火車票，旅客還可以考慮分段購票，中轉(zhuǎn)換乘。
今年春運
如何做好兜底工作？
去年11月起，我國鐵路客運領(lǐng)域開始推廣電子客票，不再需要紙質(zhì)車票，極大提高了旅客出行效率。可是總有一些步伐不是那么快的人，他們或者不太會使用智能手機，或者要手里拿著紙質(zhì)車票才覺得踏實。在人擠人的春運中，他們該怎么辦？今年春運又會怎樣兜底呢？
本周五，春運火車票開售第二天，上海虹橋站一窗通辦窗口前，不時傳來游園敲擊鍵盤的聲音。不用鼠標(biāo)，僅用一塊鍵盤，最近她以驚人手速和流利英語走紅網(wǎng)絡(luò)。
在游園看來，人工窗口起著兜底作用，她擔(dān)心稍一疏忽就會導(dǎo)致旅客排很長時間或激化矛盾，提高業(yè)務(wù)熟練程度，諸如這樣的手速成為她和同事的工作標(biāo)配。不久前免簽政策調(diào)整，上海成為很多外國旅客來華第一站，每天服務(wù)的旅客中，外籍人士能占一半。她說以前不在乎，現(xiàn)在則要加緊練習(xí)英語，從工作出發(fā)，練習(xí)實用英語。
如今，一些火車站針對旅行中的痛點，開始嘗試票務(wù)操作之外其它出行服務(wù)的探索，在已經(jīng)到來的春運中受到了關(guān)注。比如外出旅行，抵達目的地后得先去酒店安置沉重的行李，才能出去游玩；準(zhǔn)備返程時，時間尚早，想再去逛一逛，要么大包小包拖著走，要么寄存行李，還得留出足夠時間，再返回來取，這樣的行李負(fù)擔(dān)曾經(jīng)被認(rèn)為無可避免。
在杭州，從去年上半年開始，這種習(xí)以為常的行李負(fù)擔(dān)成為當(dāng)?shù)馗母锏膶ο?，推出了“輕松游”行李服務(wù)一件事改革，整合景區(qū)、酒店、商圈、交通站點資源，初步形成了覆蓋湖濱商圈、杭州東站等重要區(qū)域的行李寄存服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局，再引入物流快遞企業(yè)進行遞送服務(wù)。旅客只需在小程序掃碼下單，經(jīng)實名認(rèn)證后填寫必要信息，旅客和行李便可“分頭行動”，再在酒店匯合；離開旅行地的時段，旅客甚至能實現(xiàn)行李送達車廂座位的服務(wù)。
全國鐵路今起調(diào)圖
今年的運力保障
還有哪些新舉措？
從今天（5日）零時開始，全國鐵路實行新的運行圖，這也是春運前規(guī)模最大的一次調(diào)圖。調(diào)整之后，全國將安排圖定旅客列車13028列，較現(xiàn)圖增加了230列，旅客們可以乘坐的車次變多了。而且這還只是個基本盤，到了春運高峰期，鐵路還會根據(jù)客流量，動態(tài)增發(fā)臨時列車。
春節(jié)回家，買到車票只是第一步，如何順利到家，還要看看今年的運力保障還有哪些新舉措。
在今天開始實施的新鐵路列車運行圖中，湖北新增了荊門往返北京的高鐵線路。今年春運期間，這座湖北省內(nèi)最后一個連入高鐵的城市，將可以直通北京、上海、廣州三個方向。
今年的春運中，此類新建高鐵為增加運力提供了極大支持。比如，借助去年12月26日開通的連接長三角一體化的滬蘇湖高鐵，今年春節(jié)，武漢開往上海的高鐵列車就得以增加5對。這些時刻表上的列車僅僅是春運的基本盤，當(dāng)旅客出行高峰來臨時，還要隨時準(zhǔn)備加開臨客。
中國鐵路武漢局客運部副主任明雷：為了滿足旅客的出行需要，我們重點在日間的基礎(chǔ)上，做好夜間的工作。在春運的節(jié)前最高峰期和節(jié)后的最高峰期，我們停止了夜間天窗。天窗平時主要是用來維護我們的線路和移動設(shè)備，也就是說春運高峰期的設(shè)備就是白天夜間連軸轉(zhuǎn)，用夜間天窗來開行夜間臨客，彌補日間的運力空缺。
除了提供足夠的列車，提升通行效率也是保障運力的一種做法。此前，武漢發(fā)出的普速列車，很大一部分要從武漢長江大橋過江。為減少不必要穿橋耗費時間，今年武漢按照市內(nèi)幾大火車站與長江的位置關(guān)系，繼續(xù)對始發(fā)普速列車進行分流。往南開的列車，盡量安排在位于長江以南的武昌站發(fā)車；往北、往東開的列車，則盡量挪到了位于長江以北的漢口站發(fā)車。
除了提升春運運力外，安全也是一個極其重要的關(guān)鍵詞，著重預(yù)防極端天氣帶來的挑戰(zhàn)。去年春運期間，湖北湖南等南方省份因遭遇低溫凍雨，導(dǎo)致列車大面積晚點，旅客滯留在途中。當(dāng)時，很大一部分原因是雨水落到鐵路道岔上，溫度低結(jié)成冰，致使道岔無法搬動，列車不能正常運行。今年，為積極應(yīng)對這一問題，武漢的漢口火車站安裝了160組道岔融雪裝置，這種裝置通過給電阻絲通電，很快將鐵軌加熱到80℃。
春節(jié)在中國人心中的分量不言而喻，因此，大家對妨礙購票公平的黃牛，大多比較反感。今年春運前，12306明確表示，將采取技術(shù)手段防范和遏制第三方平臺惡意搶票行為，希望我們很快就能看到成效。
另一方面，現(xiàn)在許多乘客下了火車都要換乘地鐵，特別是春節(jié)，行李多，格外不方便。既然上火車前已經(jīng)安檢了，換乘時能不能省去這個麻煩呢？根據(jù)國鐵集團消息，今年春節(jié)全國已有31個車站可以做到鐵路到達旅客，乘坐地鐵免安檢，希望這個數(shù)字能繼續(xù)多起來。
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