評論
新天水微評｜電動車防患于未“燃”，須多管齊下
新天水微評｜電動車防患于未“燃”，須多管齊下
□新天水評論員 馮濤
2024年2月23日，南京市雨花臺區(qū)明尚西苑6棟發(fā)生火災(zāi)，造成15人死亡，44人受傷。經(jīng)調(diào)查分析，火災(zāi)為6棟建筑地面架空層停放電動自行車處起火引發(fā)；
2023年12月28日，北京市朝陽區(qū)崔各莊鄉(xiāng)東新店村一村民自建房發(fā)生火情，造成4名被困人員遇難。經(jīng)調(diào)查，火災(zāi)原因為電動自行車起火所致；
2023年12月13日，廣東省惠州市惠東縣某高層小區(qū)發(fā)生火情，起火點位于12層8號房，事故造成2名未成年人遇難。經(jīng)調(diào)查，火災(zāi)原因為推入室內(nèi)的電動自行車在充電過程中，電池發(fā)熱失控引燃周邊可燃物；
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一起起安全事故的發(fā)生，一個個鮮活生命的逝去，教訓(xùn)何其慘痛！為何電動車引發(fā)的火災(zāi)事故屢有發(fā)生？防范治理電動車安全隱患，到底難在哪？
電動車因其小巧便捷、駕駛簡單、不易擁堵、綠色環(huán)保等特點很受消費者歡迎，近年來上路的電動車數(shù)量激增，有關(guān)電動車引發(fā)的安全事故也屢見不鮮。據(jù)國家消防救援局統(tǒng)計，全國接報電動自行車火災(zāi)數(shù)連續(xù)三年攀升，僅2023年一年就達2.1萬起，相比2022年上升17.4%，而這一數(shù)據(jù)目前呈連年增長態(tài)勢，其中80%的電動自行車火災(zāi)是在充電時發(fā)生的。由此可見，電動車引發(fā)的火災(zāi)事故大多是因違規(guī)充電造成的。
對于電動車安全管理等方面，國家早已出臺了《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》《關(guān)于規(guī)范電動車停放充電加強火災(zāi)防范的通告》等相關(guān)政策，其中明確規(guī)定：高層建筑的公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口等場所，禁止電動自行車停放或充電；對于亂停放亂充電行為，也給出了明晰的處罰要求；在電動自行車的管理權(quán)屬上，明確了物業(yè)、主管單位或村（居）民委員會的管理責任。即便如此，在很多居民小區(qū)可以看到，飛線充電、電動車入戶充電等違規(guī)充電的行為普遍存在，這對引發(fā)火災(zāi)埋下了嚴重的安全隱患。
對于違規(guī)充電行為，有車主自身安全意識淡薄的原因，有物業(yè)管理不到位的問題，還有電動車公共安全充電配套設(shè)施建設(shè)的滯后不完善、充電設(shè)施數(shù)量少、收費高等因素，難以滿足龐大的電動車用戶，也是導(dǎo)致違規(guī)充電行為普遍存在的重要原因。除上述原因外，電動車電池質(zhì)量的優(yōu)劣也是安全隱患的重要因素。這就需要從源頭把好質(zhì)量關(guān)，杜絕質(zhì)量差有問題的電池流入市場，從源頭上確保電動車的安全使用。
在電動車的安全鏈條上，存在諸多環(huán)節(jié)。其中一環(huán)失守，都有可能釀成慘痛悲劇。因此，提升電動車安全管理成效，不僅需要制度執(zhí)行、嚴格管理上的“堵”，還需要完善配套公共安全充電設(shè)施上的“疏”，只有多管齊下、疏堵結(jié)合、化解矛盾，滿足民眾實際需要，才能真正讓電動車防患于未“燃”。
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