［提要］福建船政學(xué)堂作為我國第一所高等實業(yè)學(xué)堂,對中國近代社會的現(xiàn)代化進(jìn)程產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響,船政文化是其留給后人的寶貴精神財富。船政文化豐富與發(fā)展了中國職業(yè)教育文化，它對當(dāng)前高等職業(yè)教育文化建設(shè)具有重要的啟示。

［關(guān)鍵詞］船政文化職業(yè)教育文化豐富與發(fā)展

 

一、 中國職業(yè)教育文化的現(xiàn)實困境

20世紀(jì)90年代中后期，作為對現(xiàn)代經(jīng)濟生活的一種呼應(yīng)及高等教育大眾化的一個重要途徑，高等職業(yè)教育發(fā)展迅猛，占據(jù)了中國高等教育的半壁江山。2006年12月教育部財政部聯(lián)合推出的“國家示范性高等職業(yè)院校建設(shè)計劃”更使高職教育成為當(dāng)今最受矚目的教育類型。但高職教育在加快內(nèi)涵建設(shè)的過程中卻不得不面對這樣一個嚴(yán)峻的現(xiàn)實：高職教育的快速擴張在另一層面加大或者凸顯了高職院校校園文化的蒼白與弱質(zhì)。高職教育如何肩負(fù)起文化引領(lǐng)人的大學(xué)使命？高職校園文化如何成為高職學(xué)生成長的精神家園？

可以說，沒有跟職業(yè)教育發(fā)展程度相匹配的職業(yè)教育文化以及職業(yè)教育文化如何擺脫傳統(tǒng)文化的束縛是中國職業(yè)教育文化的現(xiàn)實困境。

其實，中國職業(yè)教育文化曾有過輝煌的起點。春秋戰(zhàn)國百家爭鳴時代，中國最早的職業(yè)教育家墨子開創(chuàng)了以“兼相愛，交相利”為核心理念的墨家學(xué)派，對職業(yè)教育生源、教育目的、教學(xué)內(nèi)容、原則和方法和組織形式,都提出了獨特的見解。墨子提出的“賴其力則生，不賴其力則不生”①的職業(yè)能力觀滲透到下層勞動人民的心理與思想之中，成為鼓舞中國人自強不息的活水源頭。墨子的教育觀具有廣泛的人民性、平民性和平等性。他接納學(xué)生不論身份的貧富貴賤，傳授知識也不論條件優(yōu)劣，主張“有道相教”②，“有道勸以相教”③，是中國最早倡導(dǎo)平民教育和對平民進(jìn)行職業(yè)教育的平民思想家。墨子和弟子以摩頂放踵、利天下而為之的精神，教育培養(yǎng)了無數(shù)“顯榮于天下”的墨家弟子，成為先秦時代與儒學(xué)并稱的“顯學(xué)”。

漢代，罷黜百家，獨尊儒術(shù)，職業(yè)教育逐漸走向衰微?？婆e制的實行，“勞心者治人、勞力者治于人”、“學(xué)而優(yōu)則仕”的官本位文化以及單向流動的科層制管理文化對人的侵蝕與控制；重書本知識輕操作技能的傳統(tǒng)知識觀都使職業(yè)教育淪為“次等教育”，職業(yè)教育文化也隨之淪為“下里巴人”，難登大雅之堂。但縱觀中國職業(yè)教育發(fā)展史，墨家之后，依然有不少出色的職業(yè)教育家用畢生的努力去踐行職業(yè)與教育、職業(yè)與人生的理想，也因此創(chuàng)造出了不少有價值的職業(yè)教育文化，如黃炎培創(chuàng)辦的中華職教社及其大職教觀、陶行知推行的生活教育與“工學(xué)團(tuán)”等都是職業(yè)教育文化中的富礦。而發(fā)韌于清末洋務(wù)運動的船政文化更是對中國職業(yè)教育文化的一次豐富與發(fā)展。

1866年12月，中國第一所高等實業(yè)學(xué)堂――福建船政學(xué)堂誕生。在以后的140多年發(fā)展歷程中,船政學(xué)堂及其系列學(xué)校(海軍學(xué)校、飛潛學(xué)校、藝術(shù)、勤工、高航等)培養(yǎng)出了一大批的社會楚翹：啟蒙思想家嚴(yán)復(fù)、鐵路之父詹天佑、外交家陳季同、翻譯家馬建忠、民族英雄鄧世昌、海軍名將薩鎮(zhèn)冰、天文學(xué)家高魯?shù)?。這些人深刻影響了中國近代社會的思想、科技、軍事、經(jīng)濟、文化走向并使之成為一種文化現(xiàn)象，并使越來越多的人開始重新審視船政文化的當(dāng)下現(xiàn)實價值意義。

二、 船政文化對中國職業(yè)教育文化的豐富與發(fā)展

何為船政文化？沈巖先生在《略論船政文化》一文中是這樣界定的：馬尾船政文化“就是船政歷史人物在社會實踐活動中創(chuàng)造的物化成就和政治、精神成果。它包括以下內(nèi)容：一為物質(zhì)層面的成果，如船政的各項成就、船政遺跡、與船政有關(guān)的各種文物等；二是政治層面的成果，如船政組織體系、運行機制、管理模式、教育模式及其成效等，三為精神層面的成果，如船政組織者、參與者的思想觀念、道德風(fēng)范、宗教信仰、學(xué)術(shù)成果和社會影響等?！边@三者以精神層面的成果為其精華與靈魂。

船政文化之所以具有穿越時空、輝映古今的理論和實踐意義，在于其擁有了獨特的文化內(nèi)涵。

1 船政文化的獨特內(nèi)涵

（1） 濃郁的民族使命感

船政學(xué)堂創(chuàng)辦的時代背景是第二次鴉片戰(zhàn)爭后中國的社會中樞被西方的堅船利炮沉重震撼?！皫熞拈L技以制夷”成了船政學(xué)堂創(chuàng)辦的初衷。其創(chuàng)辦人左宗棠在《擬購機器雇洋匠試造輪船先陳大概情形折》中稱：“臣愚以為欲防海之害而收其利，非整理水師不可；欲整理水師，非設(shè)局監(jiān)造輪船不可?！喆桑瑒t漕政興，軍政舉，商民之困紓，海關(guān)之稅旺，一時之費，數(shù)世之利出?！雹?。這種借教育強國求富的自強情結(jié)從左宗棠到沈葆楨再到船政學(xué)堂的學(xué)生，一直未曾改變，成為直接催生船政文化的精神酵母，讓船政文化從產(chǎn)生之初就帶上了濃郁的民族使命感。

正是這種濃郁的民族使命感促使船政學(xué)堂的學(xué)生無論在求學(xué)還是做事都帶有很強的目的性和原動力?！霸撋降壬钪詮娭?，舍此無他可求，各懷奮發(fā)有力，期于窮求洋人奧妙，冀備國家將來驅(qū)策”成了船政學(xué)子在求學(xué)、做事過程中共同的心理層面。以嚴(yán)復(fù)為首的船政學(xué)堂學(xué)生希望在“技”、“政”、“教”領(lǐng)域全方位回應(yīng)、對抗“海上文明”的包圍：嚴(yán)復(fù)等人興辦中國現(xiàn)代教育，翻譯西方學(xué)術(shù)著作，對中國民眾進(jìn)行思想啟蒙；魏瀚、巴玉藻、王助等人直接參與制造監(jiān)造近代新式軍艦、飛機；詹天佑、林慶牟等人修建鐵路、開采礦源；陳季同、羅豐祿翻譯中西文化經(jīng)典，通過國際法等國際社會通行的游戲規(guī)則處理中外事務(wù)，爭取和維護(hù)國家利益，這些民族精英背負(fù)沉重的歷史使命，在科技、教育、文化、軍事等各個領(lǐng)域艱難前行，為中國社會向現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型作出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)，他們的思想、精神及成就共同鑄就了留芳后世的船政文化。

（2） 強烈的愛國主義精神

船政學(xué)堂成立于國家內(nèi)外交困的特殊歷史時期，是當(dāng)時中國少數(shù)先知先覺士族階層的一種“民族自救”行為，成立船政學(xué)堂的首要目的是軍事防備，其次是富國強民。因此船政學(xué)堂在外國人看來就是一所軍事院校。日意格稱其為“兵工廠”，英國外交部稱其為“水師學(xué)院”。嚴(yán)格的軍事訓(xùn)練練就了船政學(xué)子頑強的意志、拼搏的精神，而內(nèi)外交困的國事危局更是激發(fā)了船政學(xué)子保家衛(wèi)國的赤子熱忱。

1874年日本侵占臺灣，船政學(xué)堂第一屆畢業(yè)生嚴(yán)復(fù)、林泰曾、劉步蟾等隨沈葆楨入臺保臺。他們到臺東沿海探測港口、地形、氣象、海況和日本的海陸軍情報，成功把日軍驅(qū)逐出了臺灣。1884年中法馬江海戰(zhàn)，受制于腐敗無能清政府，船政學(xué)堂培養(yǎng)的水師官兵在貽失戰(zhàn)機、地利的局勢下，面對外敵的侵犯，慷然應(yīng)戰(zhàn)、浴血奮戰(zhàn)、慷慨赴死，用生命、用行動譜寫了一首氣壯山河的愛國詩篇。“福星”號艦船著火，管帶陳英毫無懼色，力戰(zhàn)不退，聲稱“男兒食祿，當(dāng)以死報，今日之時，有進(jìn)無退”，帶頭跳入火海。他們在戰(zhàn)場上不畏強敵、視死如歸的大無畏精神對當(dāng)時羸弱的中國社會是一個強烈的震撼，是一場雖敗猶榮的戰(zhàn)役。觀戰(zhàn)的美國企業(yè)號軍官認(rèn)為他們的行動“在世界古老的海軍史上均無先例”。1894年，中日甲午黃海戰(zhàn)役，壯烈犧牲的民族英雄鄧世昌、劉步蟾、林泰曾、林永升、黃建勛等也都是船政學(xué)堂的畢業(yè)生。

一生致力于民族思想、文化的啟蒙，以期開啟“鼓民力、開民智、新民德”的嚴(yán)復(fù)，臨終還遺囑“中國必不亡”。

這種血性、這種為國家為大義慷慨赴死的責(zé)任意識與犧牲精神成為船政學(xué)子的另一個共同心理層，并代代延續(xù)下來，使愛國主義成為船政文化的精神底色，照耀著船政學(xué)子前行的方向并成為中華民族變革圖強的根本動力。

（3） 永不止息的創(chuàng)新與變革精神

正如前文所述，船政學(xué)堂的學(xué)子都懷有濃郁的民族使命感、勇于擔(dān)當(dāng)?shù)呢?zé)任意識和強烈的愛國情結(jié)，這使他們在做事時都不肯安于現(xiàn)狀、因循守舊，而是盡可能地尋找突破，創(chuàng)新與變革成了他們實現(xiàn)理想的手段與途徑。在短短的幾十年時間內(nèi)，船政學(xué)堂創(chuàng)造了數(shù)十個中國之最，這在中國職業(yè)教育史上是非常罕見的，船政學(xué)子強烈的創(chuàng)新與變革意識由此可見一斑。

文化思想領(lǐng)域嚴(yán)復(fù)翻譯《法意》、《原富》、《天演論》等8種世界名著，宣傳“物競天擇，適者生存”的變革思想，創(chuàng)辦《國聞報》，出任京師大學(xué)堂（今北京大學(xué)）和上海復(fù)旦大學(xué)（今復(fù)旦大學(xué)）的第一任校長，用畢業(yè)之力批判專制政體下的種種弊端，鼓吹中國社會的變革應(yīng)該樹立“自由為體，民主為用”的政治理念，被毛澤東視為“洪秀全、康有為、嚴(yán)復(fù)和孫中山，代表了中國共產(chǎn)黨出世以前向西方尋找真理的一派人物?！标惣就?、陳壽彭兄弟回國創(chuàng)辦《求是報》、《女學(xué)報》，著力喚醒民智，推動晚清維新改革的進(jìn)程。

科技領(lǐng)域船政學(xué)堂作為遠(yuǎn)東近代造船最大的造船廠，造船從木殼船、鐵脅船到鐵甲船，都緊跟世界先進(jìn)造船國家的步伐，創(chuàng)造了中國造船業(yè)的數(shù)個第一。船政學(xué)堂最早在國內(nèi)發(fā)展無線電及通訊技術(shù)，創(chuàng)辦中國第一家電報學(xué)堂，鋪設(shè)中國第一條（川淡）海底電信電纜，最早在國內(nèi)使用發(fā)配電照明。飛機出現(xiàn)不久，船政學(xué)堂就創(chuàng)辦第一所航空學(xué)校、第一所飛機潛艇學(xué)校，創(chuàng)辦第一個飛機制造工程處，制成中國首架水上飛機并批量生產(chǎn)，建成世界第一個水上飛機站，制造的中國飛機第一次用于實戰(zhàn)；巴玉藻、王助等人的名字閃爍在世界航空史上。船政學(xué)堂還組織技術(shù)人員測量與研究馬尾港口深度基準(zhǔn)面，歷時三十年（1866年到期896年），確定了“羅星塔水準(zhǔn)零點（羅零標(biāo)高）”，這是近代中國航海、導(dǎo)航、水文等技術(shù)方面的首個國際標(biāo)準(zhǔn)。

正是這種永不止息的創(chuàng)新與變革精神，促使眾多的船政學(xué)子站到了科技、文化的最前沿，他們的思想、他們的發(fā)明創(chuàng)造深刻影響了近代科技文化的走向，并使創(chuàng)新與變革精神成為船政文化的核心動力。

（4） 精益求精的治學(xué)態(tài)度和強調(diào)歷練的人才培養(yǎng)觀

作為一種職業(yè)教育，船政學(xué)堂強調(diào)精益求精的治學(xué)態(tài)度。同治十一年（1972），針對宋晉停止造船的奏請，總理衙門大臣奕訴等在奏報中說：“惟時際艱難，只有棄我之短，取彼之長，精益求精，以冀漸有進(jìn)境，不可或于浮言淺嘗輒止。”⑤沈葆楨也在奏請閩局出洋生徒應(yīng)予蟬聯(lián)的奏折中指出：“西學(xué)精益求精，原無止境，推步制造，用意日新，彼既得魚忘筌，我尚刻舟求劍，守其一得，何異廢于半途！因其已新者而日日新之，又日新之，誠正修齊治平之功如是，即格致之功何莫不如是?！雹蘅梢哉f，精益求精是船政創(chuàng)辦者的一種基本辦學(xué)理念。船政衙門頭門楹聯(lián)即為“且漫道見所未見，聞所未聞，即此是格致關(guān)頭認(rèn)真下手處；何以能精益求精，密益求密，定須從鬼神屋漏仔細(xì)捫心來”，以此來熏陶學(xué)生的治學(xué)態(tài)度。

本著格物致知、精益求精的治學(xué)態(tài)度，船政學(xué)堂首創(chuàng)實驗課程。在日意格的策劃下，船政學(xué)堂建起了物理、化學(xué)、氣學(xué)、電學(xué)等一系列實驗室，由外籍教師負(fù)責(zé)指導(dǎo)。本著精益求精的治學(xué)態(tài)度，船政學(xué)堂首創(chuàng)留學(xué)生制度，派遣出中國第一批留歐學(xué)生，提升人才的層次。這些留學(xué)生出去后學(xué)有專攻，回國后大都成為某一方面的專家：如鐵路之父詹天佑、造船專家魏翰、輪機專家陳兆翱、教育專家林振峰等?？梢哉f這些人才正是船政學(xué)堂精益求精治學(xué)態(tài)度結(jié)出的碩果。

作為一種職業(yè)教育，船政學(xué)堂在人才培養(yǎng)上還強調(diào)歷練。正如沈葆楨所云：“非培養(yǎng)則才無自始、非歷練則才無自伸”。同治十年五月（1871年6月），駕駛1屆學(xué)生堂課結(jié)束大考后，集中2年多時間進(jìn)行船上實習(xí)和遠(yuǎn)航訓(xùn)練。此后，廠課實習(xí)1-2年，航行實習(xí)1年，逐漸成為定例，列入船政學(xué)堂學(xué)制內(nèi)。光緒十二年（1885年），進(jìn)一步加強駕駛學(xué)生的航行訓(xùn)練和海上戰(zhàn)術(shù)操練，提出“赴船肄業(yè)，嚴(yán)定課程，稽核日記”，并規(guī)定“由近及遠(yuǎn)……，每年春出秋歸，冬出夏歸。三年為期，與學(xué)堂（學(xué)生）輪番更換，學(xué)業(yè)愈練愈熟，人才愈練愈多?！?SPAN lang=EN-US>

這種精益求精的治學(xué)態(tài)度和強調(diào)歷練的人才培養(yǎng)觀，使船政學(xué)堂的人才培養(yǎng)質(zhì)量非常地高，大大改變了社會對職業(yè)教育的輕視態(tài)度；同時也使船政文化烙上了注重實踐、科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)穆殬I(yè)教育文化特色。

2船政文化對中國職業(yè)教育文化的豐富

船政文化的價值不僅在于它具有獨特的文化內(nèi)涵，更在于它極大豐富了中國職業(yè)教育文化（技術(shù)文化），為孱弱的職業(yè)教育文化注入了新鮮的血液。

（1） 技術(shù)文化經(jīng)世致用的功能得到普遍認(rèn)同

科學(xué)技術(shù)一直被傳統(tǒng)社會視為“奇技淫巧”或“雕蟲小技”，技術(shù)文化在主流文化中則處于“術(shù)”、“器”的層面，被“道”所駕馭，一直琵琶掩面難登大雅之堂。技術(shù)文化難以獲得話語權(quán)，更多成為下層民眾安身立命、自強不息的精神源泉。

船政文化則把技術(shù)文化經(jīng)世致用的功能得以發(fā)揚光大。作為洋務(wù)運動的產(chǎn)物，船政文化肩負(fù)著從技術(shù)層面回應(yīng)、對抗西方文明的歷史使命。這種至上而下對技術(shù)文化的期盼和重負(fù)直接把技術(shù)文化推向了“道”的層面與傳統(tǒng)主流文化分庭抗禮，而船政文化永不止息的創(chuàng)新與變革精神促使船政學(xué)子在學(xué)習(xí)、引進(jìn)西方先進(jìn)技術(shù)方面獲得了較大的成功，造船、飛機、潛艇、無線電、通訊、照明、雷達(dá)、采礦、修鐵路等先進(jìn)技術(shù)在軍事、民用領(lǐng)域的全面應(yīng)用直接促成了中國近代社會向現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型，技術(shù)文化經(jīng)世致用的功能得到普遍認(rèn)同。

（2） 技術(shù)文化與核心價值觀得到有效融合

長久以來，技術(shù)文化一直處于主流文化的邊緣。雖然中國職業(yè)教育文化中也有很多諸如自力更生、自強不息等積極因素，但由于技術(shù)文化“處江湖之遠(yuǎn)”的尷尬地位，更多關(guān)注的是個體與行業(yè)的生存與發(fā)展，對于“居廟堂之上”的國家大事是既不愿觸及也無法觸及。

船政文化則是在國家民族內(nèi)外交困的特殊時期形成的，于困境中努力尋找突破的船政學(xué)子滿懷愛國熱忱背負(fù)濃郁的民族使命感艱難前行，為國家的富強、人民的自由左奔右突，積極投身科技、教育、文化、軍事等各個領(lǐng)域的變革與創(chuàng)新，突破了技術(shù)文化不關(guān)注上層意識形態(tài)的狹隘，使“國家興亡，匹夫有責(zé)”泛化為民眾共同的心理層。船政文化特有的民族使命感和愛國情結(jié)實現(xiàn)了技術(shù)文化與核心價值觀的有效融合，也讓中國職業(yè)教育文化因此豐富與厚重。

3 船政文化對中國職業(yè)教育文化的發(fā)展

船政文化的出現(xiàn)不僅豐富了中國職業(yè)教育文化，對中國職業(yè)教育文化也是一種發(fā)展。

（1）扭轉(zhuǎn)了輕視職業(yè)教育的社會風(fēng)氣

船政學(xué)堂之前，科舉仕途一直被視為正途，修身齊家治國平天下既是讀書人的理想也是其畢生努力的成長路線。具有“洋學(xué)”性質(zhì)的船政學(xué)堂被認(rèn)為是旁門左道，加上學(xué)的是駕駛、造船這些“道”以外的技藝，因此剛開始招生時并不順利。為改變這種局面，左宗棠采取誘掖激勵政策，給學(xué)生優(yōu)惠待遇，不僅免費供應(yīng)學(xué)生伙食，還每月供銀四兩讓其養(yǎng)家，并允諾學(xué)生學(xué)成后給予豐厚待遇。凡此種種舉措吸引了許多“聰穎藝童”入讀。入學(xué)后“寬進(jìn)嚴(yán)出”的考核制度也保證了船政學(xué)堂擁有優(yōu)質(zhì)的生源。優(yōu)質(zhì)的生源、切合社會發(fā)展需要的人才培養(yǎng)模式、強調(diào)歷練的教學(xué)方法以及精益求精的人才培養(yǎng)觀使船政學(xué)堂的畢業(yè)生大都成長為社會的精英，活躍于政治、文化、科技、軍事各個領(lǐng)域。隨著船政學(xué)堂社會地位的不斷提高，越來越多的學(xué)子開始選擇這類新型的職業(yè)教育院校，逐步打破了舊封建知識分子不屑從事技藝工作的傳統(tǒng)觀念，扭轉(zhuǎn)了輕視職業(yè)教育的社會風(fēng)氣。

（2）首次出現(xiàn)了高等職業(yè)教育文化形態(tài)

墨家之后，船政學(xué)堂創(chuàng)辦之前，中國職業(yè)教育一直處于零散無序、低層次的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，游離于官學(xué)體系之外，多呈現(xiàn)為作坊式的學(xué)徒制形態(tài)。船政學(xué)堂作為中國第一所高等實業(yè)學(xué)堂，為中國職業(yè)教育帶來了全新的辦學(xué)模式、課程體系及專業(yè)設(shè)置，率先建立起中國高等教育體制，潘懋元先生甚至認(rèn)為船政學(xué)堂是中國第一所高等學(xué)校。

船政學(xué)堂這種專業(yè)與課程模式，為后來的高等學(xué)堂所仿效。例如廣東創(chuàng)辦實學(xué)館（西學(xué)館），就申明依據(jù)閩省船政學(xué)堂舊章，參酌粵省情形，制訂章程的。即使后來的高等專門學(xué)校或?qū)？茖W(xué)校，也多可見到受船政學(xué)堂影響的痕跡。此外船政學(xué)堂“以聯(lián)為銘、吟詩唱和、兼修策論”的校園文化形式，以及船政學(xué)堂與西方文化的交流、碰撞等都是中國職業(yè)教育的新鮮事物，創(chuàng)立了高等職業(yè)教育這一全新的文化形態(tài)，對中國職業(yè)教育文化是一次很好地發(fā)展。

三、 船政文化對高等職業(yè)教育文化建設(shè)的啟示

正如前文所述，沒有跟職業(yè)教育發(fā)展程度相匹配的職業(yè)教育文化以及職業(yè)教育文化如何擺脫傳統(tǒng)文化的束縛是中國職業(yè)教育文化的現(xiàn)實困境。而對船政文化的重新審視將有助于提供高職教育校園文化建設(shè)的新思路。

1讓使命感成為高職教育文化的核心

好的大學(xué)總是站在民族的前頭，勇敢、自覺地?fù)?dān)當(dāng)起保護(hù)和發(fā)展民族文化的重任，成為繼承和傳播民族優(yōu)秀文化的重要窗囗。高職教育也是高校的一種類型，它應(yīng)該承擔(dān)起文化引領(lǐng)人的大學(xué)使命?，F(xiàn)代的大學(xué)生大多屬于“價值懸浮”的一代，容易出現(xiàn)“信仰迷失、價值錯位、自我膨脹、非理性泛濫、心境浮躁、道義沉淪、人格分裂”等品性危機。只有讓使命感成為高職校園文化的核心，讓學(xué)生從中獲得向上的力量與責(zé)任意識，才能走出把校園文化等同于單純而轟轟烈烈文體活動的誤區(qū)。

2讓優(yōu)秀的職業(yè)教育理論成為高職教育文化的靈魂

雖然我國對職業(yè)教育理論的研究較為零散、膚淺，但還是出現(xiàn)了一些非常優(yōu)秀的職業(yè)教育理論，如蔡元培實用主義教育、陶行知的生活教育、黃炎培的大職業(yè)教育等。高職教育一定要充分挖掘利用這些優(yōu)秀的職業(yè)教育理論，讓其成為高職教育文化的靈魂。各院校還要注意總結(jié)本校歷史、借鑒外界資訊，提煉出獨特的辦學(xué)理念并使之成為師生的共同愿景。此外運用多種手段和形式廣泛、深入宣傳職業(yè)教育的價值，讓民眾實實在在看到職業(yè)教育在改善自己生活、提高生命質(zhì)量中的作用，也是高職教育文化的一大使命。

3讓企業(yè)文化成為高職教育文化的特性

教育與文化是同一事物的兩個方面：一方面教育開辟了文化的道路，使文化代代相承；另一方面文化規(guī)定了教育的基本傾向。高等職業(yè)教育作為高校的一種類型，必須具有自己的不可替代性，同樣高職教育文化也應(yīng)具有自己的特性。我個人認(rèn)為應(yīng)該實現(xiàn)校園文化與企業(yè)文化的有機融合，讓企業(yè)的價值觀、企業(yè)精神與企業(yè)家精神、企業(yè)的社會責(zé)任、企業(yè)文化的運作模式及其創(chuàng)新都成為高職學(xué)生企業(yè)文化素質(zhì)教育的內(nèi)容，并通過各種活動將其內(nèi)化為高職學(xué)生的內(nèi)在素質(zhì)，從而讓企業(yè)文化成為高職教育文化的特性。

注釋：

①《墨子·非樂上》。

②《墨子·天志下》。

③《墨子·尚賢下》。

④《左宗棠全集》書牘卷七。

⑤、⑥《福建船政局史事紀(jì)要編年》。

 

參考文獻(xiàn)：

①沈巖：《船政學(xué)堂》，科學(xué)出版社，2007年。

②黃日強、王省民：《“重道輕器”的文化傳統(tǒng)對我職業(yè)教育的影響》，《武漢職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報》2007年第6期。

③潘懋元：《福建船政學(xué)堂的歷史地位與中西文化交流》，《東南學(xué)術(shù)》1998年第4期。

 

 

作者簡介：金秋蓉（1972～），女，福建交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院高教室主任、副教授。郵編：350007

沈斐敏（1951～），男，福建交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院院長、教授。郵編：350007